乗ってないときも
バッテリー消費するの？
ただそれでバッテリー上がるかは車種による
通勤と週末だけだと大違い
自分の乗ってる車種別で調べるといいよ
地味に電流食うからバッテリー上がりより、バッテリーの劣化早くなると思うよ。ドラレコの駐車監視と似たようなもの。
参考元：【ユピテル専用】レー探スレッド★109
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1605736798/
バッテリー2つもなせがかすぐダメになったのはOBD2ケーブルのせいだったなんて、なんで誰も教えてくれなかったんだよっ！！
そして対策用のケーブルとか先人たちがすでに作ってたなんてさらに知らなかったよ！！
それはどうかと
常時電源を使うけどaccでSWをonoffする奴もある
暗電流だったっけ？
ユピに限らずOBDに接続すると対策品が付いてる配線、もしくは対策ケーブルを
別途用意しないと、車のキー抜いても少しずつ電流を奪い続ける。
そして1か月以内に(差があり)バッテリー終了のお知らせ
確か俺はアマゾンでそれ用の配線購入してOBDアダプタにかましてバッテリー上がり防止完了したよ
カーナビの待機電流の方が半端ないって
ドラレコの駐車監視も侮れない。
対策しているのなら微々たるもので気にしなくても良いレベル。
(メーカーは当然してるが個人は知らない人が多いので対策してない人が多い)
ゴリラなどシガー接続の場合は無関係。(完全に電気が遮断される為)
ドラレコ駐車管理は、機種にもよるが基本は内部バッテリー駆動で
それが4～5時間で切れると録画中止するのが多いが、バッテリーに切り替わる
機種は厄介。当たり前だけど24時間録画で電源垂れ流し状態だからね。
でもそれは承知の上でその機種を選んだ訳で何とも。
こまめにエンジン掛けるしかないね。
駐車監視には電圧みて電源カットするやつ入れればいいじゃん
そういうのもあるんだ。
車の電気関係は素人には難しいね。様々な方法があり過ぎて。
エンジンオフと同時にオフじゃなかった？
エンジンオフから数秒経ってからレー探オフならACC連動じゃないよ
3日に1回は乗ってるから気がつかなかったのか
テスター持ってるから今度暗電流測ってみようかな
意外にOBDは電源を食い、2～3週間程度でバッテリー上がる車が多いです。
その原因が分からず悩んでる方も多数いるみたい。
そしてやっとOBDに辿り着く・・・と。
だから通常はACCと連動させたりする分岐配線を使用、
取付簡単なスイッチ押してOBD自体をON/OFFさせるものも売ってる。
（忘れてONにしたままだと当然・・・）
これらは各ネットショップなどで簡単に買える。
前者も難しくないのでググりながらやれば余程機械音痴でなければ手軽に出来るよ。
参考元：【ユピテル専用】レー探スレッド★105
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1572732014/
OBD2接続「バッテリーあがり」対策について
OBD2アダプタで接続利用している場合、例えレイたん本体の電源が落ちていたとしても「暗電流」なるものが発生しており、常にバッテリーの電力を消費している現象があります。
OBDⅡコネクタはもともと「故障診断目的」に使用するコネクタであり、「電源供給用」のコネクタではないからです。私も詳しくはないのですけど、私がいつもお世話になっている整備士さんと相談したところ、同じ回答をいただいています。
この「バッテリーあがり」対策として、簡単な解決方法は2つあります
- 解決方法１ 駐車後、レイたん本体から毎回USB電源プラグを抜く
- 面倒でなければ、この方法が一番簡単です(・x・)ノ ただエンジン停止したあともすこし電流がながれていますので、プラグを抜くタイミングには気をつけてくださいね。
- 解決方法２ 車のエンジンをこまめに動かす
- バッテリーあがりを防止するには、週に３回ぐらい車のエンジンをかけた方が良いとアドバイスを貰いました。で、車のバッテリーを充電する際に時速50キロくらいの速度を目安に20分以上走るとで効率よくバッテリーが充電されるそうです。
アイドリング状態は発電量が少ないの大きく充電できません！注意です。 - 解決方法３ OBDⅡアダプター（OBD12-FPLⅢ）と車のOBDコネクタの間に、暗電流対策用の延長ケーブルを使う
OBDⅡアダプター（OBD12-FPLⅢ）と車のOBDコネクタの間に、別売りの暗電流対策用の延長ケーブルを接続して電源スイッチをONOFFするだけで「バッテリーあがり」対策ができます。すごく簡単です。
配線関係が詳しい方は自作でも出来るそうですが、このケーブルを購入して取付けるなら誰でもできると思います。このスレで紹介されていた「OBDII延長ケーブルアダプタ（スイッチ付き）」を試しに購入してみました(・x・)ノちゃんと動作してることを確認しました！
電源ONOFF出来るスイッチが付いてたのも選んだ理由ですね。
エンジンを回してる時にレイたん本体の電源のONOFFで簡単に確認できるし、限定音声ボイスマラソンをするときに、本体の電源スイッチ（細くて脆いイメージがある）やエンジンを掛け直さなくて済むので良いかなっとｗ(＇∀＇*)よくよく考えたら…エンジンがついてる状態で電源ONOFFをすると「ECU（電子制御CPU）」関連の情報も寸断されるので、ECUにもレイたん本体にも悪影響があるんじゃないかなって思いました…ヽ(・ｘ・;)ノ
スイッチをOFFにするのはエンジン停止したあとが良いのかな…。レイたんの取説にも「OBD2接続している時は、本体の電源スイッチで電源OFFしないでください。」って書いてますしね。
車のことエアプで申し訳ない！
まとめ
「解決方法１」の方法が取りにくい環境の方は「解決方法２」を利用してみてわーーと思いましたので、情報をまとめさせていただきました(・x・)ノ
OBD接続をすることでレーダー探知機の精度があがるのですけど、ユピテルさん自体もOBDIIアダプタの取説に「車両や車載品の誤動作や故障、事故等の付随的損害について弊社は一切その責任を負いません。」と明記していますので、ご利用の際は自己責任でお願いしますね！
- 2022.02.16追記
Twitterフォロワーさんより、バッテリーのヘタレがあまりにひどい状況だったため、ディーラーさんに「OBDIIコネクタを取付けている状態と、外した状態の電流」を調べていただいた際のご報告をいただきました。
- メーカー想定の電圧が「0.7mA」
- OBDⅡコネクタを外した状態「0.03mA（想定範囲内）」
- OBDⅡコネクタを取付けている状態「最大1.3mA（メーカー想定の2倍近く上昇）」
この状況を写真付きで丁寧にご説明いただいた後に、 ディーラーさんからは、車を降りる際にOBDIIコネクタを抜くか、使用せずにレイたんの起動にはアクセサリケーブル化を検討を勧められたそうです。
ただディーラーさんもこれぐらいの事でバッテリーが即ヘタるのは考え難いというご意見もいただいていますので、アクマで参考としてみてください！との事です(・x・)ノ
- ご報告の詳細
単位は不明(たぶんmA)だが、メーカ想定が0.7の所OBDⅡコネクタをはずすと0.03になり想定範囲ないだが、コネクタをつけると最大1.3と想定の20倍近くになっていると写真付きで説明頂く
— fallgun (@fallgun) February 12, 2022
ディーラーからは降りる時抜くかアクセサリケーブル化を検討してみてと言われました
fallgunさん（@fallgun）、情報ありがとうございました！(*- -)
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