結局「指定空気圧」ってどう考えればいい？

2つのスレを見ていると、タイヤの空気圧については「メーカー指定値に合わせればいい」というだけではなく、いつ測るのか、走行後に数値が上がった場合はどうするのか、少し高めに入れてもいいのかなど、意外と迷いやすいポイントが多いことが分かります。

そもそも指定空気圧って、いつ測った数字なの？ 高めに入れておいた方がいいの？？(；・∀・)

という疑問について、ここからは今回のスレで話題になっていたポイントを整理してみます。

メーカー指定空気圧は「冷えたタイヤ」が基本

クルマに表示されている指定空気圧は、基本的にタイヤが冷えている状態で確認・調整する数値です。

指定空気圧は車種やタイヤサイズなどによって異なり、多くのクルマでは運転席側のドア開口部などに貼られた空気圧ラベルや、取扱説明書で確認できます。

「とりあえず前後250kPa」「少し高めにしておけば安心」と一律に決めるのではなく、まずは自分のクルマの指定値を確認することが基本になります。

走行後に空気圧が上がるのは珍しいことではない

タイヤは走行すると温まり、内部の空気も温度の影響を受けるため、走行前より空気圧が高くなることがあります。

そのため、走行後の温まった状態でメーカー指定値より高くなっていたからといって、指定値まで空気を抜いてしまうのは注意が必要です。

メーカーも空気圧の点検・調整はタイヤが冷えた状態で行うよう案内しており、正確に合わせたい場合は、長時間駐車したあとなどタイヤが冷えた状態で確認するのが基本となります。

「少し高め」は万能ルールではない

今回のスレでは、ディーラーや整備工場、ガソリンスタンドなどで「少し高めに入れておきました」と言われた経験談が複数見られました。

しかし、空気圧は高ければ高いほど良いというものではありません。

空気圧が適正でない状態では、乗り心地や操縦安定性、タイヤの摩耗、燃費、安全性などに影響する場合があります。

点検後の数値が指定値より高かった場合も、測定したのが走行直後なのか、タイヤが冷えた状態なのかで意味が変わるため、数字だけを見て判断しないことが大切です。

ただし、自然な空気圧低下を考慮して、車両指定空気圧を基準に0〜+20kPa程度で管理することを推奨するタイヤメーカーもあります。

タイヤを交換した場合は「指定値そのまま」とは限らない

純正と異なるサイズへの変更や、XL（エクストラロード）規格のタイヤへ交換した場合などは、必要な空気圧が純正タイヤと同じとは限りません。

XL規格では、タイヤのロードインデックス（負荷能力）と空気圧の関係を確認し、純正タイヤに必要な負荷能力を下回らないよう適切な空気圧を設定する必要があります。

タイヤサイズや規格を変更している場合は、「とりあえずドアのラベルと同じ」にせず、タイヤメーカーや販売店などで適正値を確認した方が安心です。

空気圧チェックは月1回程度をひとつの目安に

タイヤの空気圧は、パンクしていなくても少しずつ変化します。

メーカーによっては月に1回以上の点検を案内しており、低偏平タイヤではさらに短い間隔や、長距離ドライブ前の確認を推奨している例もあります。

ガソリンスタンドでのチェック、自宅のエアゲージ、車載の空気圧監視機能など方法はいろいろありますが、まずは「普段ほとんど見ていない」という状態を避けることが大切ですъ(｀ー゜)