>>436
安全確保できる速度で車間距離をしっかりあけてれば「危ない！」って事はないと思うけどなあ
こちらが最大限安全寄りの運転してても急ブレーキを踏まなきゃならない程酷い地方なのか、今時期大量発生するサンデードライバーのせいなのか…

連休中にレイをコケさせてしまう事態になったときは自己原因しかなかった
高速で左レーンがスカスカなのに右レーンに蓋するバカが居たから左から抜きに掛かったら
右レーンから追いつかれたと思ったのか左レーンに避けようとされた
あぶねっとブレーキ踏んだらちびレイから叱責ボイス

そもそも左レーンから抜くのは違法行為だものね、パッシングなり右ウインカーなりホーンなりでどかしてから行くべきだった
でも変な奴には関わりたくないし困ったもんだ

>>437
走行車線から追い越しするのは違反だけど、普通に走行車線を走っていて、追い越し車線の遅い車を追い抜くのはセーフだったような…

>>441
あら、そうなの…
その翌日に追い越しレーンで遅い奴が居るから走行レーンから抜く訳にはいかんって並走してたら
意識されたのかと勘違いしたのか制限速度下回ってまでどんどん減速されて困った事もあった、前詰まってないだろいいからはよ行けっていう
俺はすぐ先のジャンクションで左に逸れたかっただけなのに

とにかくレイをコケさせてしまう事態になるときは意識的に飛ばしてる時の危険察知ブレーキと信号減速が間に合わない時や、発進でクラッチがラフ過ぎた時、信号ダッシュが過ぎた時と自己原因ばかりなので反省するばかり
まともな速度で走ってりゃ叱られようがないんだ。これでもGセンサー感度は2設定

自分では気づかないけど、ぬわわキロからの領域で他車のふらつきのようなちょっとした挙動で「危ねっ！」「怖っ！」と危険回避に軽くブレーキ踏んだつもりでも結構な減速G掛かってるんだなあ
発進も優しく繋いでまぁまぁの踏み込みで加速しなきゃならない、1速領域で全開はまずNG、全開じゃないからいいだろと発進後に多めに踏み込んでもNG。パワーウェイトレシオ9弱の大して速くもない車なんだけどなあ

>>446
追い越しと追い抜きは区別されてるから、左から追い抜くのはOKだよ
左から追い抜いた後で右車線に出ると左側追い越しになってアウト

>>456
追い越しは同じ車線の前走車に追いついて進路変更して抜いていくことだから、もともと別の
車線を走っていれば抜いた後に車線変更しても追い抜き後の車線変更になるから追い越しに
ならんのではないかと

とはいえ、別車線で追いついたことを(あえて)見ないで違反にされる可能性も否定できないから
抜いてから暫くは車線変更しないほうが身のためかもしれん

>>436
前の車のナンバープレート（ナンバーではなく）が完全に見える位に車間あけて走る事を常日頃から意識するべき。

レイたんはレーダー探知機ではなく事故防止の為の行為を身に付けさせてくれる矯正マシンなんだぜ？

>>436
あ、車種によってプレートの位置ちがうか…。
目安はバンパー下に付いてる奴ね。

>>447
そんなボタン押す余裕があるならはじめから車間云々かんぬん