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1: 2025/07/13(日) 07:59:59.674 ID:lqpE9ye80
運転したことねえだろ
ふつうに★るわ
ふつうに★るわ
2: 2025/07/13(日) 08:01:11.648 ID:ctPRMxqJ0
そんな場所ねぇだろ
対向車線に飛び出していくのか
対向車線に飛び出していくのか
4: 2025/07/13(日) 08:01:43.550 ID:hXNXSF1J0
>>2
なんかワロタ
なんかワロタ
3: 2025/07/13(日) 08:01:24.811 ID:jlix42Kq0
左側でも難しいのにな
5: 2025/07/13(日) 08:02:00.795 ID:y7S57QEV0
どっち側からだろうと、ぶつかるかぶつからないかの2択
12: 2025/07/13(日) 08:04:42.125 ID:CfkXP4uD0
右車線から高速出口の方が怖いわ
17: 2025/07/13(日) 08:08:35.766 ID:lqpE9ye80
>>12
降りようと思って左を走ってたら、右出口だったときの絶望感
降りようと思って左を走ってたら、右出口だったときの絶望感
18: 2025/07/13(日) 08:09:23.988 ID:j70y/BcN0
>>17
看板ちゃんと見ろや
看板ちゃんと見ろや
21: 2025/07/13(日) 08:11:17.114 ID:CfkXP4uD0
>>17
ワイ阪神高速神戸線でトラウマ
ワイ阪神高速神戸線でトラウマ
6: 2025/07/13(日) 08:03:01.319 ID:RpuckIgP0
いやー大阪の左合流から直ぐに右抜けさせるルート考えた奴の方が頭おかしい
4車線ぶち抜きとか○しに来てる
4車線ぶち抜きとか○しに来てる
9: 2025/07/13(日) 08:03:52.043 ID:lqpE9ye80
>>6
大阪環状線作ったやつは馬鹿
大阪環状線作ったやつは馬鹿
10: 2025/07/13(日) 08:03:57.960 ID:jerEGsTY0
>>6
箱崎とかもそんな感じ
箱崎とかもそんな感じ
11: 2025/07/13(日) 08:04:17.006 ID:eQ87XwK9M
首都高で地獄を見た
14: 2025/07/13(日) 08:05:41.587 ID:pUKwKDLe0
初めて首都高乗った時はカーナビ使ってなかったから、どこで降りたらいいのかも分からずグルグルしてた
8: 2025/07/13(日) 08:03:25.006 ID:jerEGsTY0
だから首都高は50km制限や60km制限がゴロゴロある
あんな所80kmや100kmで走ったら危ない
あんな所80kmや100kmで走ったら危ない
16: 2025/07/13(日) 08:05:52.582 ID:eQ87XwK9M
>>8
その速度制限全く守られてないけどな！壁はすぐ側だしスポーツカーなのに後ろからガンガン煽られたわ
その速度制限全く守られてないけどな！壁はすぐ側だしスポーツカーなのに後ろからガンガン煽られたわ
13: 2025/07/13(日) 08:05:24.707 ID:j70y/BcN0
首都高や阪神高速は“都市”高速道路だからな
新幹線と都市高速鉄道ぐらい違う
新幹線と都市高速鉄道ぐらい違う
15: 2025/07/13(日) 08:05:48.896 ID:j70y/BcN0
＼首都高はサーキットではありません！／
この、合流後にたくさん車線変更して端から端まで行かないといけない道路って、関門トンネルの山口県側の入口と出口ルートにあるよー。
交通量が多い時間帯は車線変更しにくいので、車線変更せずに専用レーンを走れるようにぐるぐる回って調整してるけどさ、
２車線ぐらいならまだ良いけど、３車線以上になると結構大変なのは、よくわかるーー。
こういうケースって、下道でもあるって話だよね。
スレ内で話題になっている、首都高や阪神高速を運転したことはないのでわからないのだけど、福岡市の都市高速道路も同じ右ルートと左ルートの選択肢があった記憶があるかな。
基本的に一本道で繋がっている高速道路は、基本左側からの合流やルート変更しかないけど、都市高速に関しては、真ん中や右側に専用レーンが存在するからこそ「一般道と同じ速度規制」であるというのは理解してくださいな。
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