「車のドライバーさん目線」のポイント

この統計データは、車を運転する際に「今、街中にどんなリスクが溢れているか」を教えてくれています。気をつけるポイントをまとめてみました。

（１）「一時停止」を行わない自転車が多い

件数トップの「一時不停止」は、車側から見ると「急な飛び出し」による衝突事故を起こしやすい一番気をつけるポイントであることが明白になりました。

これは、まだ多くの自転車側が「一時停止は自分たちに関係ない」と思っている証拠でもあります。
制度が始まったばかりの今は、特に「止まらないだろう」という前提で構えておく必要があります。

（２）「ながら運転」も多い

全体の3割以上が自転車運転中にスマホを見ていました。つまり「周囲の交通状況を全く見ていない自転車」がそれだけ街中に溢れているという事実です。

アイコンタクトが取れない相手だと思って、多めに距離を取るのが正解かもしれません。

（３）「指導警告（摘発予備軍）」13万件の重み

青切符（反則金）は2,000件ちょっとでしたが、その裏で13万人が警察から直接注意を受けているという事実があります。

自転車側も今後は意識が高まってくるはずですが、まだ習慣として定着していない時期ですので、「怪しい」と感じる場所ではより慎重に構えましょう。

【考察】なぜ「一時不停止」と「ながら運転」がこれほど多いのか？

信号無視など他の違反も多そうに思えますが、なぜこのふたつが群を抜いて多かったのでしょうか。

それは「警察がこの2つを狙い撃ちした」という訳ではなく、「違反が隠しきれず、かつ事故の火種がそこに集中している」という現場のリアルが透けて見えます。

「ながらスマホ」は遠くからでもバレバレ

スマホを操作しながらの走行は、視線が下に向き、独特のフラつきが出るため、警察官から見ても非常に判別しやすい違反行為です。
これだけスマホが普及している今、無意識に手に取ってしまう人が多く、結果として「最も見つかりやすい違反」になったのかもしれません。

取り締まりの重点が「交差点」にある

事故が起きやすい「交差点」では警察官もよく見守りを行っています。
そこで一番目につくのが、一時停止の標識を無視してスルーしていく自転車。ドライバーからすれば「ミサイルのような飛び出し」に見えるこの行為を、警察も最優先で防ごうとしているのでしょう。

「悪質性」を判断しやすい

今回の「青切符」制度は、基本的に「警告されても従わない」など悪質なケースが対象です。しっかり応じている方には注意喚起で終わっているケースも多いと思われます。

スマホを見ていたり、標識をあえて無視したりという行為は、客観的に見ても「ルールを知っていて無視した」と判断されやすいため、検挙につながりやすいという側面もあると考察します。

自動車の運転でも同様ですが、違反した際にしっかり受け止めて反省する姿勢を、警察側も重視しているはずです。

明白な地域差！「会議室」と「現場」の温度差

今回の集計結果により、大きな地域差があることも分かりました。

個人的な意見ですが、都心部と地方では道路の利用状況がまったく異なります。

今回の法改正は、全国一律のルールにするのではなく、人口密度の高いエリアを対象とした条例にするなど、もっと柔軟な仕組みにすべきだったのでは……！と思っています(*´ω｀*)

今回のまとめ

では、まとめます(・x・)ノ

制度が始まったばかりで、まだ多くの自転車が「一時停止」に慣れていない現状があります。
また、多くの自転車利用者がスマホなどのながら運転を行っている（こちらの車を見ていない可能性が高い）という現状も浮き彫りになりました。

こうしたデータから、自転車に対して車側がより一層気をつけるべきポイントが見えてきたと思います。

取り締まりが強化されている今だからこそ、お互いに「だろう運転」ではなく「かもしれない運転」を徹底して、余計なトラブルに巻き込まれないようにしましょうね！

参考先：読売新聞オンライン https://www.yomiuri.co.jp/national/20260514-GYT1T00107/
47NEWS（共同通信）https://www.47news.jp/14298026.html